Скобата от лята стомана за мостови парапети се нарича още чугунена скоба за мост, парапет за магистрала, скоба за заваряване на скоба за парапет от лята стомана, скоба за парапет, скоба за чугун, скоба за парапет против сблъсък, рамка от чугунена тръба за парапет на магистрала, опора за тръба за мостова релса.
За да се гарантира качеството на конструкцията на опората на моста и удобството на монтажа, настройката, наблюдението и подмяната на опората на моста, независимо дали е изградена по метода на отлятата греда или по метода на сглобяемата греда, без значение какъв тип мостова опора е инсталирана, мостовата опора е инсталирана на кея.Отгоре е необходимо да поставите поддържаща възглавница.Конзолата за парапет на мост се нарича още стоманена скоба за мостова релса, чугунена скоба за мост, парапет за магистрала, скоба за заваряване на скоба за парапет от лята стомана, скоба за парапет, чугунена скоба, скоба за предпазна парапет против сблъсък, рамка от чугунена тръба за парапет на магистрала, тръба за мостова релса поддържа.Поддържащ процес на чугун: формоване на пясъчна форма, полуготови продукти, пясъкоструене и готово пръскане на боя
По време на изграждането на чугунената ограда, техниците ще проверят и коригират незаконната операция на строителната площадка навреме.Предложете поръчки за корекция на качеството и мерки за промяна на проблема с качеството, за да гарантирате, че качеството на проекта отговаря на изискванията за проектиране и спецификациите за приемане.
Мантинела за изолация на автобусната лента:
Изолационните съоръжения от двете страни на автобуса са отделени от останалите платна.Мобилна изолационна ограда: лесно за преместване изолиращо съоръжение без вградена инфраструктура на земята.Фиксирана изолационна ограда: Изолационни съоръжения, които са заровени или сглобяеми в земята и фиксирани заедно.
Трябва да има две успоредни линии за горната и долната граница, така че горният и долният край на парапета да са прави след монтажа.Когато произвеждаме парапети за тревни площи, трябва да оцветим парапетите според нуждите на клиентите.Какъв е често използваният метод на оцветяване?След това нека представим фабриката за парапети за тревни площи.Според представянето на производителя на оградата за тревни площи, често използваните методи за оцветяване са: повърхностно пръскане: равномерно напръскайте избраното цветно покритие върху видимата повърхност на PVC оградата.Може да се пръска едностранно или двустранно.Разнообразие от цветове, гъвкава и удобна изработка.Метод на екструдиране на тъмен профил: Добавете цветна мастербач към формулата на PVC профила и екструдирайте тъмния профил през екструдер.
Когато инсталирате чугунени огради, обърнете внимание на стриктното прилагане на инженерните стандарти за качество.Разновидността, спецификацията, моделът и дебелината на железните огради трябва да отговарят на инженерните и дизайнерски изисквания.Заварките са напълно заварени и полирани гладко.Той е красив, производственият размер е точен, продуктът е хоризонтален и вертикален и отговаря на изискванията за дизайн и стандартите за приемане.
Характеристики на продукта:
Конзолата за парапет е изолиращо съоръжение, използвано за затваряне на двете страни по линията, за да се предотврати навлизането на хора, животни и немоторни превозни средства на магистралата.Освен това има способността да абсорбира енергията от сблъсък, да принуждава превозни средства извън контрол да променят посоката си и да ги възстановява към първоначалната посока на шофиране, предотвратявайки ефекта от излизане от пътя или падане под моста.Според механичните си характеристики парапетът може да бъде разделен на три форми: твърда предпазна парапет, полутвърда предпазна парапет и гъвкава предпазна парапет.Мантинелата против сблъсък, като необходимо съоръжение за скоростните пътища, има известно въздействие върху безопасността при високоскоростно шофиране, комфорта при шофиране, пейзажа на скоростния път и инженерните разходи.Следователно, когато изграждаме скоростни пътища, трябва да разберем напълно различните секции за защита срещу сблъсък.Характеристиките включват неговия механизъм против сблъсък, цена на проекта, лекота на изграждане, разходи за поддръжка, съоръжения против отблясъци и конфигурация на комуникационния тръбопровод.
Конзолата за парапети срещу сблъсък на моста е изработена от чугун като суровина.Произвежда се чрез пясъчно формоване-леене-формоване на полуфабрикат-пясъкоструене-боядисване със спрей.Като цяло супер големите мостове, мостовете и средните мостове като скоростни пътища и първокласни магистрали трябва да бъдат безусловни.Чугунената конзола за парапет е монтирана в земята;чугунената конзола за парапет е лека, ниска цена, удобна за транспортиране, монтаж, поддръжка и поддръжка;следователно температурният диапазон на употреба е широк.С развитието на транспорта, особено общите магистрали, магистралите и големите и средни мостове изискват безопасност при шофиране с висока скорост, комфорт при шофиране, пейзаж на магистрала, инженерни разходи и т.н., скобите за парапети на мостове могат да бъдат разделени на заварени скоби за парапети според производствения процес.Чугунена мантинела Три вида скоби и скоби от неръждаема стомана.Има много спецификации и модели на скоби за парапети на мостове, напомнете на всички да обърнат внимание при избора на парапети за мост: ако е голям или среден мост, можете да изберете единен стил на парапета, който може да увеличи красотата на моста;ако е планина или високопланинско място, може да се използва.Комбинирана или гредова мантинела;когато се натъкваме на метални мостове, трябва да изберем парапети от стомана или сплав;когато се сблъскате с особено дълги мостове с големи разстояния на мостове, е необходимо да се обърне внимание на приемането на подходящия тип или стоманобетонна мантинела за стена.
Парапетът на моста се отнася до парапета, монтиран на моста.Неговата цел е да предотврати излизането на неконтролируеми автомобили от моста, както и да предотврати пробиването, подминаването, преминаването през моста и разкрасяването на мостовата сграда.
6. Тръбопровод mm/m.Деформацията е малка под въздействието на температурата.Топлопроводимостта е малка и ефективността срещу замръзване е по-добра от тази на чугунените дренажни тръби.
Компанията произвежда основно различни видове мостови чугунени дренажни тръби, отговорни главно за дъждовна вода и отводняване на магистрали.Чугунената дренажна тръба е външна стоманена тръба, изработена от стомана с висока плътност с други добавки.Според различните изисквания за дренаж, вътрешният диаметър на отвора на тръбата може да бъде разделен на 0,10 m-0,15 m, а долният край на тръбата трябва да се простира най-малко 0,15 под повърхността на пътя.-0,20 м, за да се предотврати просмукване и намокряне на повърхността на ребрата на главния лъч, размерът на отворите на тръбата може да бъде разделен на 10 мм * 1 мм-30 мм * 3 мм и те могат да бъдат равномерно разпределени в диапазона от 360 градуса , 270 градуса, 180 градуса и 90 градуса.Той се използва широко в дренажни полета като магистрали, железопътни пътища, проекти на метрото, депа за отпадъци, тунели, зелени пояси, спортни игрища и защита на склонове, причинени от високо водно съдържание, както и селскостопанско градинарство и подземни напоителни и дренажни системи.Заедно с меките пропускливи тръби и пластмасовите глухи канавки, той се превърна в трите основни продукта в гражданското строителство (дренаж и просмукване на вода) в моята страна.
1. Безопасност на дренажа:
Отворът се намира в дъното на вълната.Поради двойното действие на гребена на вълната и филтърната тъкан, отворът не се запълва лесно, което осигурява гладкото протичане на пропускливата система.
2. Органична комбинация от сила и гъвкавост:
Уникалната двойно гофрирана структура ефективно подобрява силата на външния натиск на продукта и дренажната система няма да се деформира от външен натиск, за да повлияе на дренажния ефект.
Изборът на формата на парапета на моста трябва първо да определи степента на защита срещу сблъсък според степента на магистралата, като цялостно отчита нейната безопасност, координация, характеристиките на обекта, който трябва да бъде защитен, и геометричните условия на обекта, а след това според собствената му структура, икономика, строителство и поддръжка.Фактори като избор на структурна форма.Методът на вграждане включва три метода: директно вградена колона, тип фланцова връзка, а парапетът на моста и мостовата настилка се изливат в едно тяло през стоманени пръти, предаващи сила.Когато условията позволяват, може да се използва подвижната предпазна ограда.
Време на публикуване: 20 декември 2021 г